“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）全系统试车圆满成功

2019年11月30日，蓝箭航天“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机(TQ-11)全系统热试车圆满成功。朱雀二号运载火箭动力系统的研制工作又迈进了一大步。

TQ-11为国内现有唯一多喷管液氧甲烷火箭发动机，是朱雀二号液体运载火箭的二级游动发动机。

▲TQ-11整机▲

本次试车中，发动机起动关机平稳迅速，实测结果与计算值良好吻合，四台推力室工作高度一致，各组件振动脉动幅值低，试后产品完好。本次试车初步考核了发动机技术方案的可行性、起动关机时序的合理性、多项创新技术突破的有效性、水平状态的游机试车工位的适应性。

▲TQ-11全系统试车▲

TQ-11真空推力8.2吨，真空比冲333s，采用燃气发生器循环、同轴式涡轮泵，1台涡轮泵供应4台推力室，游机状态下，与80吨主推发动机共用阀门。发动机采用泵后摇摆技术，摇摆角度达±25°，实现火箭的俯仰、偏航和滚转控制;采用自生增压技术，可直接为推进剂贮箱提供增压介质;通过广泛采用3D打印技术，提高了组件制造效率。

TQ-11在研制中突破并应用了一系列先进技术，在国内首次将流体动压密封技术应用于液氧甲烷火箭发动机工程研制，此项技术是发动机重复使用的关键之一，具有低泄漏、零磨损、适应多次起停等特点，将从根本上提高发动机的可靠性。国内首次突破高精度高压低温混合比调节器技术，调节器由电机、控制仪驱动，实现低温发动机混合比无级调节，调节范围达±10%，可大幅减少火箭的推进剂剩余量，提高火箭的运载能力。

前期，发动机的主要组件已完成较为充分的试验考核，1月完成燃气发生器热试车，7月完成推力室试车考核，9月完成半系统试车。

在朱雀二号火箭后续型号中，TQ-11将在此基础上，采用一台大面积比喷管推力室，公用其余组件，形成三级发动机，真空推力8.8吨，真空比冲357s。

伴随着“80+10”两型发动机的顺利进展，蓝箭航天朱雀二号运载火箭的研制工作正在稳步推进，后续将进行二级动力系统试车和一级动力系统试车等多项试验。