半路拦车清收血溅当场,这背后牵扯谁的利益?

作者: 车贷管家   

这年头,行车路上什么事情都可能发生,突然冒出陌生人拦下你的车,摸不着头脑的你可能觉得是碰瓷,但他却可能要你的命。

这天半夜,一位车主正常的行驶在路上,突然闯出三四个人拦下了车,车主还没搞清情况就被人挟持,一路驶向高速,车主激烈反抗之下,被人丢下高速,由于天色已暗,后面行驶的车辆来不及躲避,直直的撞了上去,血溅当场。

这并不是什么丧心病狂的绑架案、杀人案,其初衷不过是一次清收,希望收回车辆。如今的催收工作难做啊,一边要动之以情,晓之以理,与老赖稳住局势;一边也要做好最坏的打算,该出手时就出手,进行清收。

然而老赖们也不是省油的灯,明面上虚与委蛇,我一定会尽快还钱的;暗地里浑水摸鱼,榨干车辆的最后一分钱。等到最后彻底失联,从此与车一起人间蒸发,即便清收人员最后费了九年二虎,掘地三尺挖出了老赖,多半也找不到车的踪影。因为到了这个地步,老赖往往已经将车进行了二押,甚至三押,这时候,清收工作就演变成了一场斗智斗勇,争分夺秒的战争。

混乱的“二押车”现象

所谓二押,为二次抵押,就是将已经抵押出去的物品,再次抵押获取贷款的行为。一般情况下,车辆第一次抵押,在车管所登记后,金融机构很少会对车辆扣押业内的说法是“押证不押车”。

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第二家金融机构进行二押时,有时还是采取抵押的方式,押证不押车,但有时也会采取质押的方式,这时贷款车辆会被押给借贷机构保管,通俗的说法就是押车。

若是车主最后无法偿还贷款,这两家公司就会展开车辆的争夺之战。因为质押车辆的公司在收不回贷款时,会将车辆转让给二手车市场,收回本钱。

而这时车辆第一次抵押的金融机构就面临一个选择,或通过法律途径收回车辆,或委托一些清收团队寻找。法律途径耗时耗力,委托团队又极易出现抢车,盗车等情况,陷入两难之境。

开头那个事件,被挟持的车辆就是一辆二押车,而且已经被质押车辆的公司以二手车的形式转让出去了,而车主在不知情的情况下买了这辆二手车。

挟持车辆的人是为了收回车辆,不过其采取了完全不合法的抢车手段,并想开往偏远地区躲避车上的GPS信号并择机拆除,由于新车主的激烈反抗和催收人员的情绪激动,最终导致悲剧发生。

清收的关键:如何找到车?

事实上,一般在多次催收无果,确定车主无法偿还贷款后,金融机构都会选择收回被抵押的车辆,进行清收,而这时候如何找到车就成了关键所在。

一般来说,在抵押时一般都会给车辆装上GPS,但如果车辆被二押,GPS往往会失联,不是被拆除,就是被屏蔽信号。这时就只能通过GPS最后的信号,或者通过抵押人信息中的蛛丝马迹搜寻,但漫无目的之下基本很难成功,因为此时车辆基本都已经被转移到偏远的城市。

此前,金融机构也会委托一些清收团队搜寻,此类团队会有专门的工作人员找寻汽车,但中国之大,找一辆车无异于大海捞针,即便是专业的团队,找到车辆的成功率也很有限。

目前,这些团队通过整合、转型等方式,成立了专门的搜车平台,平台下主要有两部分工作人员,一部分是之前的清收团队,另外一部分则是普通的群众,他们会通过拍摄等手段,收集那些久停车库的车或外地车的车牌照片、车型、颜色等信息,上传至平台,当然,平台也会相应给予群众一定的奖励。

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在收到这些信息后,平台会建立属于自己的数据库,通过大数据对比的方式去搜寻车辆,如果有金融机构委托平台搜寻车辆,平台可以第一时间去数据库对比失联车辆的信息,确定无误之后,即可迅速派出清收人员进行车辆的清收。

不过即便找到车,想要把车辆收回依然不是一件容易的事,因为二押情况下,车辆争夺问题复杂,只能对簿公堂,而对簿公堂所需的人力、物力、时间并不是每家公司都具有的。这也是“抢车”现象出现的重要原因之一。

随着相关监管政策的相继下发,以及“打黑除恶”专项整治行动的开展,暴力催收、二押车等相关问题于今年初开始集中暴露,相关部门也加大了整治力度。

所以近来那些采取暴力清收的公司,处境也是相当困难,据业内知情人透露,其在与同事喝酒唱歌时,同事出门上厕所后突然失踪,事后得知,同事因涉嫌暴力清收被警方带走,拘留调查,相信在这样的严打之下,以后此类暴力清收情况会不断减少,直至消失。

(以上文字仅代表作者个人观点,并不代表金评媒立场)

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