哈罗单车升级为“大出行”平台,阿里在打造一个新的“滴滴”?

作者: 拓天速贷   

据新京报消息,“哈罗单车”已经在9月17日进行了品牌升级,并改名为“哈啰出行”。该消息还称,哈啰出行已于今年4月分开始申请“哈啰”系列商标名,包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等。

哈罗单车为什么构建出行体系?

笔者认为,根本的原因还是在哈罗单车上。看看现在共享单车的状况:OFO还在努力探索变现的方式,而摩拜因为成本过高,正处在美团的变革计划中;而滴滴旗下的青桔单车、小蓝单车也没好到哪去。在行业几家头部企业都面临盈利难的情况下,哈罗单车也难说能够不受影响。

去年一年,哈罗单车净亏损高达5亿元,今年虽然实行了免押等政策,并进入了支付宝界面,用户在快速增长,但是整体盈利情况仍然不容乐观。据笔者了解,6月份蚂蚁金服的子公司还对永安行低碳(永安行和哈罗单车合并后的企业)增资了20.6亿元助推发展。

所以在这种情况下,哈罗单车必须拓展多种业务开源,才能够增强自身的造血能力,提高盈利水平,因此,进行品牌升级,向“大出行”发向发展也就成了必然。

同时,哈罗单车进行品牌升级的另一个外部原因可能就是流量。此前,哈罗单车已经在支付宝、饿了么创造入口,来吸引更多流量,而据笔者了解,这次哈罗单车所构建的是全领域的交通出行平台,就和滴滴一样,不仅包括汽车、单车、电动车,甚至也可能包括滑板车、公交车等。笔者认为,通过全领域平台的构建,哈罗单车能够覆盖到更多的用户,以此来赢取更大的流量,而且不排除未来会和淘宝、天猫全面打通数据的可能。

此外,笔者认为滴滴事件可能是哈罗单车将“大出行”提上日程的催化剂。8月底,滴滴再次因为刑事案件引发了全国轰动,在舆论漩涡的声讨中和监管部门的要求下,滴滴再次进行了整改。而整改期间,滴滴暂停顺风车业务一周的措施,也让很多用户都打不到车,再次引发了人们对于滴滴市场垄断嫌疑的思考,对于网约车市场不同面孔的呼声也越来越高。

笔者认为,滴滴本来在出行市场经营多年,市场份额、品牌知名度都很高,按理来说哈罗单车作为一个共享单车企业,即便背靠阿里,想要轻易切走滴滴的蛋糕也不容易。但是,由于最近滴滴的负面影响较多,在用户心中的品牌形象暴跌,加之暂停顺风车期间,多数用户打不到车确实让哈罗单车看到市场需求远远大于供给,两方面综合起来,也就成为了品牌升级、打响市场第一枪的完美时机。

值得注意的是,哈罗单车的名字从“单车”改为“出行”,改名后的哈啰出行和滴滴出行看起来就如同针尖对麦芒。而从其注册的商标名来看,哈啰出行的业务也多与滴滴有重合之处,或许正是阿里想要打造一个“新滴滴”,来防止互联网第二梯队的企业独占市场。

不过笔者也相信,共享出行将来仍然是一个重资产、重责任的领域,哈啰出行要想成为甚至超越“滴滴”,不仅要在技术、运营成本上更加领先,也需要更多的社会责任和安全保障措施来确保用户的安全,否则,只是一味砸钱也很难成为一个“爆款APP”。

拓天速贷
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