裁员、缩减、退出,ofo先从海外“黄”起来?

作者: 拓天速贷   

在尝试了车身广告、新闻版块、小游戏甚至是区块链等手段,试图找出变现方法后,ofo依旧没有止住自己在海外市场的颓势。在退出澳大利亚、德国市场的消息相继传出后,近日,ofo退出美国市场似乎也已经成为定局。据知情人士称,ofo不但计划裁减美国的绝大多数员工,就连北美业务负责人在内的多名高管也相继离职。短时间内多个国家的“滑铁卢”,让ofo面临着内忧外患的尴尬境地,在如今共享单车的行业巨变下,ofo到底还能走多久呢?

想当初,ofo在出海这件事情上可谓豪情万丈,2016年年底,ofo和摩拜这两家行业头部企业,就几乎同时开始了自己的海外计划,不同的是,摩拜的目标是服务全球200座城市,而ofo则将目标定位于20国。虽然ofo更快地完成了自己的目标,先后进入了美国、英国、泰国法国等20个国家,在市场占有率方面也一时无人出其右,但在迅速扩张的背后,却隐藏着运营成本过高、国外市场水土不服等问题。这就使得现在本就粮草不多的ofo,不得不收缩海外布局,而另一边的摩拜,虽然海外的日子也不好过,但其并没有撤出海外市场的计划。

不过值得注意的是,在7月初,ofo曾表示其海外市场业务将进入第二战略阶段,公司创始人兼CEO戴威将直接负责海外业务,并筛选重点市场,进一步精细化管理运营。如此看来,德国、澳大利亚的大撤退似乎也是在其计划之中,但美国市场的人员动荡还是令人不免腹诽,毕竟如今的共享单车可是说“黄”就“黄”。

相比于ofo、摩拜这样的“大佬”还能在海外折腾,共享单车的小弟们就要惨的多,像之前的酷奇、小鸣、小蓝,不是直接破产倒闭,就是被停运托管,而近日出自香港的共享单车Gobee.bike,也就是被人们称为“小绿车”的公司,也宣布将结束在港业务。而结合小绿车的遭遇,或许能为ofo、摩拜提个醒,之所以小绿车推出1年多便“夭折”,除了共享单车行业的大势所趋外,急于布局海外而忽视运营成本的做法也是其“崩盘”的主要原因之一。

所以对于ofo来讲,难得有“小绿车”这样的前车之鉴,就目前ofo所面临的市场情况而言,或许及时调整战略布局才能扭转颓势。当然,如果现在ofo在海外市场表现出来的“溃败”,是其放弃“广撒网”转向精细化运营的战略,那结果就另当别论了。毕竟国内市场对于共享单车企业来说虽然是更加重要的一个,但在行业市场形势日渐严峻的情况下,能够集中精力开辟出几个重要的海外城市,对于ofo的生存也至关重要。

(以上文字仅代表作者个人观点,并不代表金评媒立场)

拓天速贷
拓天速贷,实物抵押的领跑者,真正的实物抵押,抵押原件随时查阅。
推荐文章
上一篇:道口贷2018半年报:累计成交超90亿 逾期项目已启动催收追偿 下一篇:小米、美团、拼多多MMP崛起背后的逻辑
最新评论
    查看更多评论

    扫码或搜索 "JPMMedia"
    关注金评媒微信公众号
    互联网金融媒体 | www.jpm.cn 关于金评媒 加入我们 订阅 官方微博