抢下中国二手车电商第一股的优信，还有很长的路要走

6月27日，优信成功登陆了美国纳斯达克，也终于抢下了中国二手车电商第一股的帽子，9美元的发行股价，令其总市值达到了27.61亿美元。在外界人看来，这无疑让优信成为了业界的领头羊，但从目前二手车市场的形势来看，优信远未达到高枕无忧的地步，未来仍将面临不小的挑战。

对于优信来说，从中国走到纳斯达克用了7年时间，而对于优信CEO戴琨而言，在二手车路上更是已经走过了16年。而在“赴美上市”这样具有里程碑意义的事件面前，“松口气”对于优信和戴琨只是暂时的，这从其上市首日心电图般的股价震荡就能看得出来，由此也可以判断出，即便是到了二级市场，资本对于优信的看法，仍然不是十分明确。这也是二手车电商共同面临的尴尬处境，在去年10月上市的美国二手车再现交易服务商CarGurus，同样经历过这样的洗礼，且至今仍在震荡中前行。所以说，市场对优信的考验远未停止，在二手市场激烈的竞争下，甚至可以说这样的考验才刚刚开始。

根据优信的招股书数据显示，优信近几年始终保持着亏损状态，并且有逐渐扩大的趋势。2016年优信净亏损达到13.9亿元人民币，而到了2017年，这一数据增长到了27.5亿元人民币，亏损同比扩大了将近一倍。但即便如此，优信仍然积极尝试寻求上市，之前就曾试图以步森股份的名义在国内A股借壳上市，虽然最终以失败告终，但并未影响到优信的融资，而在多轮融资、估值高居不下的情况下，优信只好将目标转向了美股。

所以由此来看，优信这样顶着长期亏损奔赴纳斯达克的做法，可以称的上是“流血上市”了，但也正是此举，让优信保留了继续征战二手车市场的可能。根据数据显示，目前我国的二手车市场规模正在逐步扩大，在去年，二手车的交易量就达到了1240.09万辆，增长了近20%，而今年这一数据更是预计将接近1500万辆。所以，对于优信来说，成功登陆纳斯达克意味着其拿到了一张通向最后决战的门票。

其实，优信如今的处境正是二手车电商平台们的一个缩影，作为一个竞争尤为激烈的的行业，二手车市场的营销大战，已经将各家平台推向了一片红海当中，谁能获得更加持久的资金支持，谁就能占得市场主动权。优信距离上一次5亿美元的E轮融资已经过去了整整一年，而在这期间，优信的运营支出已经高达38.8亿元，面对着巨大资金压力，上市去二级市场找资金，就成了优信唯一的选择。

总而言之，优信的此次上市，很难不让人看做是单纯的融资需要，而就像优信CEO戴琨在敲钟后所说的一样：“每次经历了一个里程碑事件的时候，我都认为自己要松一口气，结果最后都是发条上得更紧。”优信上市后还将面临着更大的考验。

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