共享单车驶向海外应注意什么

来源: 中国财经报   

金评媒(https://www.jpm.cn) 编者按:自进入2017年以来,摩拜、ofo、小白单车等平台先后向欧美、日本等海外国家进行无桩型共享单车技术与理念的推广及业务拓展。

近日,国内多家知名共享单车平台纷纷尝试向海外城市进行拓展,引来不少人的关注与热议。

据悉,自进入2017年以来,摩拜、ofo、小白单车等平台先后向欧美、日本等海外国家进行无桩型共享单车技术与理念的推广及业务拓展。数据显示,截至7月中旬,摩拜已共计在曼彻斯特、索尔福德、札幌等150多个海外城市投放约600万辆共享单车;ofo亦分别进军美国、英国等国家,并且专门在美国建立起一支业务团队;小白单车则顺利进入日本市场,同时与当地的诸多知名大学达成战略合作,明确不同大学之间的停车区域可以共享。这说明,共享单车向海外拓展拥有一个良好的开端。

但值得一提的是,共享单车平台的海外拓展之路并非一帆风顺,他们在不少城市面临推广困难的情况。

在部分业内专家看来,之所以会出现这一现象,主要源于几个方面的原因。首先,在一些海外国家,共享单车并非单纯意义上的商业行为,而是有政府的介入监管。例如,美国法律规定,共享单车必须配有安全帽和车灯。若车辆丢失,用户需承担经济赔偿。德国不仅有专职的自行车警察,还有专业的自行车交通规则及驾照考试。若用户违规,会遭受相应的处罚。其次,一些海外国家对共享单车的规模有着严格控制,且更习惯使用有桩型单车。比方说,西班牙知名无桩共享单车运营商———Dropbyke当前在巴塞罗那投放的单车数量只有150辆。至于法国巴黎,同时也是全球首家大规模共享单车平台——Velib则为有桩单车。时下,其已经建立1750个站点并设计、推出通过预付卡进行交费的支付方式。另外,一些海外国家的共享单车使用费用往往更高。举例来说,Dropbyke的收费标准为5欧元/小时,若未能将车停放到公共停车位,则每公里额外收取3欧元调度费;Velib的收费标准为29欧元/月;美国最大的共享单车平台———CitiBike的收费标准分别为163美元/年和12美元/天。

凡此种种,都说明海外一些国家的共享单车发展模式与我国有着较大区别。既然如此,国内的共享单车平台应该如何适应海外市场呢?

具体来说,应分为以下几点:第一,商家应在进行拓展之前,先行对海外国家及其城市的相关法律法规进行详尽调研。之后,再依据当地的法律法规做出有针对性的调整。例如,为单车配备专用安全帽和车灯等。第二,商家还需对海外市场进行细致入微的调研并做出相应改进。比方说,一方面,商家可以选择对单车规模控制不严的城市进行投放;另一方面,商家可以尝试在当地建立站点,发展有桩单车。第三,商家应充分借鉴海外共享单车的价格标准,不要随意降低价格并加剧市场竞争。这样,或能使国内的共享单车平台真正在海外市场站稳脚跟。

(编辑:田跃清)


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