互金行业“资产荒”被指伪命题

金评媒（https://www.jpm.cn） 编者按：在7月15日召开的2017朗迪金融科技峰会分论坛中国互金资产生态论坛上，监管层、学者、行业领袖和资本方代表，共论互金新格局下的资产端生态建设，他们纷纷认为，在互金行业能否获取到稳定的优质资产，成为检验平台实力的核心标准。

7月17日讯，近几年，“资产荒”是金融乃至国民经济领域的持续性热门话题。普惠金融“普”的进程大大扩展了金融服务的目标客群，但优质资产仍然缺乏，在7月15日召开的2017朗迪金融科技峰会分论坛中国互金资产生态论坛上，监管层、学者、行业领袖和资本方代表，共论互金新格局下的资产端生态建设，他们纷纷认为，在互金行业能否获取到稳定的优质资产，成为检验平台实力的核心标准。

金融需求与供给不匹配

对于资产荒话题，在当日的论坛上，互金从业者做出了反常识的判断。信而富创始人兼CEO王征宇断言，“资产荒是一个伪命题，在今天的中国市场，多数金融机构会觉得竞争激烈，难以获取有价值的资产。但如果看数据就能发现，借贷服务在各国GDP中的占比，中国内地为7%，远低于发达国家的平均水平，例如美国就达到了22%。我们所说的资产荒，是需求和供给之间的匹配出现了问题，是服务覆盖上的问题，中国现在仍有5亿的优质群体，金融需求无法被满足。在小微借贷领域，不存在资产荒的问题，只要你能找到属于自己的定位”。

人人聚财创始人兼CEO许建文也不认同“资产荒”，他对车抵贷行业如何精准定位提出了独到见解。

“互金行业对车抵贷的用户群体长期存在误区。实际上并非所有车主都是车抵贷服务的对象，中国庞大的自雇群体，也就是2000万私营企业主和6000万个体工商户才是车抵贷的目标受众”。许建文表示，车抵贷的自身特点，使它成为自雇人群的“杀手级”金融产品，“自雇人群有着不俗的偿还能力和经济实力，但由于缺乏被认可的征信记录，无论是银行还是信用贷款，都覆盖不到这个群体中的绝大多数人。车抵贷额度高、放款快、手续简便的优势，正好匹配了这个人群的金融需求，同时又通过抵押物和线下风控手段解决了低征信人群的风控问题。从这个视角来看，车抵贷的市场还远未饱和，P2P行业的优质资产远未被挖掘干净”。

国内征信体系需完善

不过，由于现阶段中国仍不成熟的征信体系，使优质资产难以被鉴别和挖掘。

中国金融改革研究院院长刘胜军在论坛中表示，征信是整个金融业的基础设施，但我国的征信建设很多年以来都是痛点和短板，让我们的金融业在民间发展遇到很大瓶颈。我国的互联网金融已经发展到世界最前列，我们的征信体系建设要从国情出发，进行更多的创新。

此外，金融机构也需要提高挖掘优质资产的能力。红杉资本中国基金投资合伙人胡启林则认为，市场上仍然存在大量可证券化的资产，但缺少数据和风险判断依据是当前“资产荒”的主因，资管机构转型需要发觉数据和科技金融，实现风险定价能力，以非标产品发展差异化产品、提升运营效率。

平台找准资产定位

2016年是互金监管元年，互金专项整治工作全力推进，监管介入使行业实现了洗牌，平台分化正在加剧，随着监管措施的落地推进，头部互金平台正在大踏步扩大领先优势。从“二手渠道”到“自己的资产”，是中国人民银行研究局副局长纪敏给出的升级路径。互金的一些平台充其量是一个二手甚至三手的分销渠道，而拥有自身真正资产端的平台将在竞争力和生命力上呈现出决定性的优势。

王征宇表示，资产的背后是客户，互金平台看待资产的视角，应从“物”升级到“人”。如此一来，成长型的用户培育就显得极为重要，“低起步、稳成长”的借贷产品策略，可以扩大所覆盖的客户群体。

众安保险副总经理兼CMO吴逖指出，中国的垂直金融市场差异极大，高度垂直化的市场，无论是车贷、现金贷还是消费分期市场的资产升级，都需要包括金融技术、IT技术和数据技术的复杂技术体系去支撑。

(编辑：田跃清)

来源: 北京商报