有BAT撑腰，滴滴玩投资简直666！

金评媒（https://www.jpm.cn） 编者按：有BAT撑腰，滴滴的估值自然水涨船高。目前，滴滴的估值已经高达500亿美元，是亚洲估值最高的未上市企业，即便在世界未上市公司估值榜单上，滴滴也是仅次于Uber的所在。

6月27日讯，这几天，关于京东市值即将超越百度的传闻在坊间炒得沸沸扬扬。其实，京东之外，中国仍有几家估值了得的互联网公司跃跃欲试，其中便有雄踞国内出行市场第一位的滴滴。

通常，互联网企业的投资方中出现BAT之一已属荣幸。如此来看，滴滴简直不要太厉害，因为它的投资方已经集齐BAT三大巨头，阵仗之大可谓“空前绝后”。

有BAT撑腰，滴滴的估值自然水涨船高。目前，滴滴的估值已经高达500亿美元，是亚洲估值最高的未上市企业，即便在世界未上市公司估值榜单上，滴滴也是仅次于Uber的所在。

众所周知，BAT玩投资那是相当6，有BAT做榜样，滴滴的投资水平自然不在话下。在并购快滴和Uber中国的同时，滴滴投资的脚步从未停歇。如今，滴滴的投资版图逐渐浮出水面，在吃瓜群众惊叹“原来滴滴玩投资也很6”的呼声中，滴滴的投资生意已经遍布海内外。

作为中国出行市场的老大哥，滴滴在出行市场的布局仍是所有投资业务当中的重头戏。合并快滴、收购Uber中国已经无需赘言，滴滴还在2015年9月全资收购考拉班车，交予滴滴巴士接管运营。此外，程维个人还投资了实时公交APP“车来了”，是其重要股东之一。

在共享单车风气之时，滴滴并未投身其中，而是趁热投资了一把。在风靡全国的“小黄车”ofo的B轮、C轮、D轮融资阶段，均出现滴滴的身影。目前，滴滴在ofo持股已达30%，在其董事会拥有两个席位，是其具备高度话语权的重要股东之一。

如此一来，滴滴便形成了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代价、试驾、租车、企业用车甚至共享单车的完整闭环，该闭环几乎囊括了日常所有出行方式，滴滴在国内出行市场的老大地位因此更加巩固。

玩转国内出行市场之后，滴滴将投资脚步迈向海外出行市场，而投资的第一站便直逼Uber老巢。滴滴在海外投资的第一个项目，就是在美国出行市场排名第二的打车应用Lyft。滴滴不仅在Lyft的E、F轮融资阶段持续加码，还联手Lyft打通产品。目前“滴滴海外”已经上线，中国游客在美国出行，可直接使用滴滴出行APP呼叫Lyft用车，打得Uber措手不及。

此外，滴滴还投资了东南亚领先的出行平台GrabTaxi，印度规模最大的移动出行平台OlaCabs，以及巴西最大的本地移动出行服务商99Taxis。2015年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方曾联合对外宣称建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球50%的人口。

针对海外出行市场的布局，滴滴总裁柳青曾在2016年10月对外宣称，“滴滴着眼于全球布局，国际化是我们的重要使命。滴滴将向中国以外的市场扩张，夺取全球份额”。滴滴在海外出行市场的投资步步为营，在国际化道路上越走越远。

除了在海内外出行市场的良苦用心，滴滴投资金融也是煞费苦心。其实，大型互联网公司发力金融业务，在国内资本市场已经司空见惯。BAT自不必言，京东、小米、网易均有涉足，滴滴做金融也算顺势而为。

其实，滴滴本身具有做金融的先天优势。投资方中除互联网三巨头BAT外，还有互联网金融先行者蚂蚁金服，也有招商银行、中信产业基金、平安创新投资基金、交通银行等银行背景的专业资管机构，以及中国人寿这样的专业保险集团。有投资方的提携，滴滴做金融自然事半功倍。

2015年5月，滴滴旗下一号专车与P2P平台点融网共同推出业内首个“会赚钱的账户”，年化收益达14%，激活用户沉淀资金。

2016年3月，滴滴设立全资子公司众富融资租赁（上海）有限公司，经营融资租赁、担保等业务，开始正式涉足汽车金融领域。

2016年8月，滴滴手机App中推出分期购车产品“滴分期”。

2017年3月，滴滴以4.3亿元全资收购一九付，曲线获得支付牌照。事后滴滴对外宣称，收购支付牌照并不意味着进军支付市场，更多是为了满足自身支付需求。的确，滴滴的出行市场每天产生大量交易，拿到支付牌照是滴滴做互联网金融的基础建设。

另外，滴滴还通过北京小桔科技有限公司注册了深圳北岸商业保理有限公司，涉及商业保理等金融业务，后因保险经纪等业务受到国家政策限制而转型，但滴滴在金融方面从未停歇。

最近人工智能迅速崛起，滴滴再将资金投向风口。2016年底，滴滴在硅谷成立无人驾驶研究室。对此，滴滴高级副总裁章文嵩表示，目前滴滴主要做无人驾驶辅助技术，用于提高司机驾驶安全。但有消息透露，在无人驾驶方面，滴滴目前的战略级别和投入都不高。

除了出行大本营、金融大方向以及资本风口外，滴滴还曾投资外卖。2015年11月，滴滴战略投资饿了么，宣布与饿了么就配送业务进行全面合作，合力搭建“两个轮子的电动车+四个轮子的汽车”的“2+4”同城配送体系。双方都试图在彼此所在的领域有所突破，并计划将合作扩展到快递、商超、生鲜等领域，但之后鲜有相关消息传出。

其实，头顶500亿美元的高估值，滴滴的压力可想而知。要维系一个体量如此巨大的产业帝国并非易事，况且还要直面上市挑战。滴滴在多个业务方向的投资布局，无非是为了维稳估值并稳步提升。

但是，任何企业的发展壮大都需遵循生长规律，盲目扩张并不代表业绩向好，滴滴当前的诸多投资并未有盈利消息传出，目测仍在初始阶段，还需投入大量资金支持业务发展。滴滴的投资帝国规模初具，而至于投资结果是喜是忧，仍需等待市场给出答案。

(编辑：田跃清)

来源: 金融之家 药糖