299亿？单车打着共享旗号亦难掩资金池嫌疑！

前两年，摩拜单车就突然出现在上海地铁站旁或小区门口，那时感觉很新鲜，鲜亮的橙色与银色，流线型的设计，与传统自行车相比，更时尚，更简洁，关键是方便，于是精准俘获了很多上班族——

扫码就可以骑走，一不用担心被人偷，因为车不是你的；二不用车被风吹雨晒，因为车不是你的；三关键是省钱方便，从地铁站到小区骑单车不满一小时大概1元钱，而坐班车要等半小时，还要2元钱，坐麻木还有8元起步费，打的更不用说了。

但用过的人就知道，扫码使用需要交纳299元押金！很多人觉得押金理所当然的，这车也值这个价，万一不退可以骑走啊。可是你想过吗？这一辆车不只你一人在租用，在你之前说不定已有100个人租用过了，也就是仅公这一辆车已有人共交了29900元押金！！！这是什么概念，已经不是简单的押金了。这里得脑补下押金概念。

【押金是什么，押金是一方当事人将一定费用存放在对方处保证自己的行为不会对对方利益造成损害，如果造成损害的可以以此费用据实支付或另行赔偿】

注意措辞，押金是指一定费用，而这共享单车是所有人的成倍费用都押在了这辆车上。从金融角度来看，共享单车以1辆车1倍的轻资产，换来100个人的押金，本质就是杠杆，而且是100倍的超级杠杆!

换个更可怕的说法，就是打着共享经济的旗号，利用自行车轻资产伪装，玩超级杠杆！当然太武断了，不排除实实在在做生意的可能。但有人还疑问，这杠杆怎么玩？你想想，刚才你扫码支付的押金钱，去了谁的账户？每人299元，100万人是多少？1亿人用就是299亿！

这是一个巨大的资金池，而且这钱表面来得名言正顺！但实际就是一个资金池，299亿可以干什么金融生意？

如果一旦这笔押金，进入了金融风险市场，就等于把原有的100倍杠杆再次放大到10倍，甚至100倍还不止......

共享经济——轻资产抵押——收押金——资金池——杠杆——金融运作，不敢往下挖了，越往下，越能看见背后的可怕。那为什么说共享单车可怕？出租车就不可怕？

首先看出租车市场，有严格的承包和营运制度，基本能保证资产与资金的一致性，没有说一辆车，几个出租车司机都要交几倍的押金，而且这些押金也都受到严格的监控。

而共享单车呢，最主要的是共享单车管理缺乏，导致的资产损失与资产破产贬值，已无法兑现成倍的杠杆押金。

最后想说的是，共享单车致命点在于，在缺乏有效的风控管理机制下，一旦运营出问题，庞大的单车维护费用谁来支付？一旦资金链断裂，数额巨大的押金谁来兑现？