港口堵塞迫使企业重新思考供应链

来源: 公众号:capitalwatch   

随着美中贸易争端的持续、新冠肺炎疫情对经济的影响、特朗普政府贸易保护主义贸易政策的后续影响等因素,企业纷纷重新考虑从遥远的地方运输物流,以增强供应链的韧性。

 

创纪录的进口水平导致美国港口航运供过于求。因此,企业正在重新考虑一系列的业务运营和物流,包括迁往美国,或在更靠近国内市场的地方就近搬迁。

 

“供应链问题正促使企业考虑搬迁到离美国更近的地方,或者搬到墨西哥,甚至回到美国,”前美国驻华贸易助理代表杰夫·穆恩(Jeff Moon)说。

 

标准普尔全球高级供应链研究分析师彼得奥克表示,首先要考虑的是整体进口量一直处于历史高位。“从本质上讲,全年几乎是美国进口的旺季,”他继续说道。“这样做是基本达到了美国进口系统的能力。”

 

自3月以来,进口水平一直处于或高于去年10月创下的美国进口纪录。他补充称,由于供应创纪录,瓶颈已成为一个问题。

 

Leste Clearway Capital 的管理合伙人 Max Wolff 表示,这些贸易和经济压力意味着公司必须适应新常态。

 

他解释说:“供应链领域最大的问题是,我们不会回到新冠肺炎爆发前的状态。由于贸易的紧张关系,这已经不可行,但它正在慢慢解体,因此我们可以更好地修补它。”

 

供应链与通货膨胀

 

供应链中断也加剧了紧张关系。FTI Consulting争端咨询服务业务高级董事总经理比尔·波斯特(Bill Post)表示,由于中国劳动力人口老龄化和劳动力短缺,供应链中断和劳动力市场转移,迫使企业重新思考供应链、进口采购和依赖性。

 

潜在的劳动力成本上升将会转移到运输业,然后转移到消费者身上。他解释说,更昂贵的商品将减少依赖中国的美国公司的贸易利益。

 

波斯特表示,有一个问题要问世界各地的企业领袖:“你是如何权衡在中国做生意的利弊的?”

 

他接着说:“这不仅要从供应链的角度考虑,还要从与这些国家和目标有关的其他地缘政治问题的角度考虑。”

 

企业还必须重新考虑从包括中国在内的遥远地方采购所获得的好处,以及对现有商业惯例的影响,例如通过从最便宜的生产商采购来实现效率最大化。

 

波斯特说:“在过去的20到25年里,我们一直把效率和执行作为全球制造和采购的口号,但并没有真正花费资源和时间去了解全球供应链是如何运作的。”“当出现这种程度的破坏时,就会引发问题,如果你是一家只通过其他遥远地方采购的公司,从长远来看,你是否真的能获得同样类型的好处。”

 

随着2021年商品价格上涨,通胀也加剧了供应链紧张。

 

在美国,供应链中断最初对汽车来说最为严重,但现在已经影响到消费品。根据美国劳工统计局的数据,今年的通货膨胀率有所上升,过去12个月上涨了5%以上,9 月份上涨了4%。

 

通货膨胀和供应链中断可能会对美国和中国的经济造成损害。假日购物季对美国国内商品支出至关重要,其中许多商品是在中国生产的。如果公司无法将商品上架并保持充足的库存,堵塞的港口可能会对两国的国内经济都有影响。

 

物流和搬迁

 

消息人士称,新冠肺炎疫情导致企业关闭,也减少了美国对中国商品的需求。穆恩解释说:“在新冠疫情爆发之前,很多企业已经开始考虑将部分业务从中国转移到其他地方,或增加物流和供应管理的地点。”

 

他说:“疫情之前,许多公司都在考虑‘中国+ 1’战略,以应对持续存在的供应链风险,包括政治不确定性、成本上升和工人人口老龄化。我们现在面临着更多的供应链不确定性,这些不确定性是由自然灾害和突发疾病爆发、港口堵塞、供需估计错误造成的人为失误,以及包括通胀在内的宏观经济基本面因素造成的。”

 

穆恩补充说,企业被迫考虑地理位置对供应链弹性的影响。

 

“最近的供应链中断提出了搬迁以提高抗灾能力的问题。”他说。“公司现在正在通过在亚洲其他地方或更靠近美国的地方(如墨西哥)寻求搬迁方案来增强其供应链的弹性,在美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)之后,墨西哥的吸引力更大。”

 

企业的另一个趋势是对业务合作伙伴的供应链进行更严格的检查并提高透明度,这对于了解最近的中断和预测未来的结果至关重要。

 

穆恩表示:“在新冠疫情时期,与供应链工作人员和合作伙伴见面、参观设施等传统的调查方式已经不可能实现,远程虚拟会议是一个糟糕的替代方案。在偏远地区解决这一问题的唯一方法是越来越多地依赖开源信息、已建立的商业和官方联系,以及其他更容易访问的地点。可访问性因素有利于考虑迁往可能涉及较少外部风险的离家较近的地区。”


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