宝利翔源:抓住风口,再看新能源车前景

十月金秋,车驰先行,2020年第十六届北京国际汽车展览会正如火如荼进行中,作为国庆期间的重要展会项目,汽车产业的后疫情时代发展也再次成为大众热议的焦点。

本届车展以“智领未来”为主题,集中展示汽车行业的最新创新成果,以及对未来出行的畅想及战略布局。值得注意的是,本届北京车展共展示车辆785台中,有160台为新能源汽车,且其中147台均为中国车企制造,占比率逐年递增。

弯道超车,产业优势即将凸显

见微知著,中国的新能源汽车在近年的发展可谓是“风驰电掣”,根据中国汽车工业协会统计,我国新能源汽车保有量已从2015年的58.32万辆增长到如今的381万辆,每年增幅超过60%。而根据我国政府规划,至2020年底,新能源汽车的产量或将达到200万辆,累计产销量或超过500万,成为我国在全球汽车产业领域弯道超车的重要支撑。

为何新能源汽车在我国如此畅行?宝利财富汽车产业研究员认为主要归结在三个方面。其一,环保是近年来各类产业发展的重要主题,由雾霾等问题引发大众对污染气体排放及新型清洁能源的重点关注。新能源汽车采用的电力能源,不仅排放量几乎为零,同时电机效率也远高于传统汽车发动机,实现了对既有资源的高效利用。此外,随着风力、水力发电设备的逐渐成熟,全球能源结构也或将进入脱碳时代,届时,仅以电能为动力的新能源汽车将更加接近低污染产业行列。

其二,我国石油资源有限,70%石油都需进口,但传统汽车行业却主要依赖于石油供给,这无疑将消耗大量的外汇资源,同时也让我国汽车产业的发展受制于人。因此,通过大力推动新能源汽车的发展,能够有效缓解我国对石油的依赖,对我国国家战略起到重要支撑作用。

最后一点,我国新能源汽车发展实则有不少先天优势。一方面,在全球汽车制造分工中,我国主要负责大型架构及非核心零件制造,包括发动机、变速器等重要零部件制造技巧均长期被欧美企业垄断。而新能源汽车制造与传统汽车有较大区别,可较好规避此类核心配件制造需求,拉近我国在新能源汽车制造技艺中与欧美国家差距,甚至可以通过量产模式率先抢占市场份额。此外,作为永磁电机制造的重要材料,我国稀土储量位列全球之冠,这对于中国电机制造工业的深度研发及规模扩展打下了良好基础,未来全球新能源汽车电机或多或少都将受到中国制造的影响。

乘风出击,造车新势力格局拟定

产业优势的凸显,自然也离不开我国相关政策的鼎力支持。从2012年“十二五”国家战略性新兴产业发展规划中关于节能与新能源汽车产业发展的论述,以及《2016-2020新能源汽车鼓励政策》的正式下发,到如今相关部门会议中再次强调对新能源汽车补贴和购置税的延长等,新能源汽车的每一个发展阶段似乎都有政策相伴,市场前景可见一斑。

而随着各国燃油车禁售时间表的逐一出台,各大车企也是铆足干劲,争取能率先抢占市场先机,产品、服务、渠道、制造的细节比拼,已逐渐成为对各大车企评价实力高低的硬性KPI。我国车企自然也不甘落后,市面上由蔚来、威马、小鹏、理想构成的造车新势力四强格局正成为业内广泛讨论的话题。

以威马汽车为例,该企业成立于2016年,短短四年时间已拥有超过1000人的核心团队,其中70%来自于传统车企,30%来自互联网行业,实现了汽车+互联网的配套升级。谈及企业优势,威马汽车一方面在于其战略投资者囊括了百度、腾讯等互联网大咖,以及五矿资本、中国国有企业结构调整基金等国家级产业基金等;另一方面,该企业完善的研发体系也让业内瞩目,分布在德国的技术中心,上海的总部、设计中心、研发中心, 北京的大数据中心以及成都研究院和温州工厂,真正做到了全球高效分工的体系建设。

据报道,就在今年9月,威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资,成为造车新势力史上最大单轮融资。宝利财富研究员表示,在优质的产业赛道上拥有优质的发展前景,企业自然会成为投资机构关注的重点。未来,随着传统燃油汽车的逐渐淘汰,以及新能源汽车技术的不断完善,行业风口或很快再现,企业迎来发展契机的同时,该领域的投资机会也或将在接下来一段时间成为资本增值的高效领域。

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